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historia del e30

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Historia del e30 Con líneas limpias y marcadas y un manejo deportivo los E30 fueron introducidos en octubre del año  1982  como modelo para sustituir el chasis E21. La estilización de los E30 ofreció ventajas aerodinámicas sobre el E21. La parrilla era ahora menos radical y angulosa y los focos iban empotrados en ella. Existieron dos variantes , conocidas como pre-reestiling hasta 1987, y post-reestling hasta fin de producción . El primer E30, un 318i, se fabricó en noviembre del  1982  y apareció en el mercado a principios de  1983  con una tracción trasera. Fue una berlina de dos puertas, junto al cual aparecieron los modelos 316 carburación y los 320i y 323i con 6 cilindros, seguidos en  otoño por una versión de cuatro puertas, que los hizo más prácticos. Costaba 18.210 $ más del doble del precio de un 320i de  1977 . El motor del primer E30 318i constaba de un árbol de levas en cabeza de 1,8 litros, 8 válvulas y 4 cilindros, de ...

Ficha técnica

Ficha Técnica Motor Delantero longitudinal. Cuatro cilindros en línea. Diámetro por carrera (mm.) 84,0x81,0 Cilindrada (cm 3 ) 1.796 Relación de compresión 10,0:1 Potencia máxima (CV DIN a r.p.m.) 136 a 6.000 Par máximo (mkg DIN a r.p.m.) 17,5 a 4.600 Potencia específica (CV/litro) 75,72 Relación peso-potencia (kg/CV.) 8,27 Bloque Fundición. Culata Aleación ligera. Arbol de levas Dos árboles de levas accionados por correa dentada, cuatro válvulas por cilindro. Reglaje de vál. en mm. (Adm/esc.) Taqués hidráulicos. Encendido Electrónico combinado con la inyección. Alimentación Inyección electrónica Bosch ME-Motronic. Capacidad del depósito (1) 50 Lubricación Bomba de engranajes. Refrigeración Circuito cerrado con electroventilador mandado por termocontacto. Tracción Trasera. Embrague (diám. en mm.) Monodisco en seco. Relaciones de cambios y desarrollos con el motor a 1.000 r.p.m. (en km/h.) 1.ª 2. ª 3. ª 4. ª 5. ª 3,72:1 (...