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 Mi e30 318is Mi pasión con los e30 empezó con el M3 de mi tío, que actualmente están valorados en 40.000 euros. en el 2016 mi padre me compró un e30 318is de serie. Lo próximo que se le hizo al coche, a parte de reparaciones de mecánica; fue ponerle suspensión roscada, y el 14 de marzo de 2018 las llantas. Y el 28 de ese mismo mes se le puso otro escape: A finales de julio del 2018 el coche entró en el taller para pintarlo y ponerle el kit mtecnic 2. A finales de agosto el coche ya estaba desmontado y lijado a punto de pintar: Y a principios de septiembre, ya pintado, lo empezaron a montar. El 28 de septiembre por la tarde por fin salió del taller después de tanta espera.
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historia del e30

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Historia del e30 Con líneas limpias y marcadas y un manejo deportivo los E30 fueron introducidos en octubre del año  1982  como modelo para sustituir el chasis E21. La estilización de los E30 ofreció ventajas aerodinámicas sobre el E21. La parrilla era ahora menos radical y angulosa y los focos iban empotrados en ella. Existieron dos variantes , conocidas como pre-reestiling hasta 1987, y post-reestling hasta fin de producción . El primer E30, un 318i, se fabricó en noviembre del  1982  y apareció en el mercado a principios de  1983  con una tracción trasera. Fue una berlina de dos puertas, junto al cual aparecieron los modelos 316 carburación y los 320i y 323i con 6 cilindros, seguidos en  otoño por una versión de cuatro puertas, que los hizo más prácticos. Costaba 18.210 $ más del doble del precio de un 320i de  1977 . El motor del primer E30 318i constaba de un árbol de levas en cabeza de 1,8 litros, 8 válvulas y 4 cilindros, de ...
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